山东大学学报(工学版)

作者：田江涛,李彦哲,陈信州,刚铁成

单位：兰州交通大学自动化与电气工程学院, 甘肃 兰州 730070

关键词：低频振荡,车网耦合系统,改进sum-范数判据,自适应滑模控制,整流器,

针对高速列车升弓整备时出现的低频振荡现象,提出一种自适应滑模控制(adaptive sliding mode control, ASMC)的动车组整流器控制策略。以CRH5车型为试验对象,构建与牵引网之间耦合系统的回比矩阵模型,结合改进sum-范数判据,分析低频振荡发生的原因及临界条件。根据低频振荡现象发生时的动车组工况,推导出动车组的状态空间模型,对电压外环及电流内环设计自适应滑模控制器,代替传统的线性比例积分(proportional-integral, PI)控制器。在Simulink/MATLAB中搭建车网耦合系统的仿真模型,与几种传统的控制策略进行仿真分析比较,结果表明,ASMC在超调量、调节时间、电压波动及低频振荡抑制方面综合优于其他几种控制,具有更好的性能,能够有效抑制低频振荡现象。

来源：2026年第2期

《山东大学学报(工学版)》期刊编辑部

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