山东大学学报(工学版)

作者：郑衍磊,徐龙伟,张汉玉,王桂梅,付涛

单位：1.山东省路桥集团有限公司, 山东 济南 250014;2.山东建筑大学交通工程学院, 山东 济南 250101

关键词：UHPC,高强钢筋,抗震加固,拟静力试验,参数分析,

基金：山东省自然科学基金资助项目(ZR2021ME227);山东省交通运输科技计划资助项目(2024B90)

为研究超高性能混凝土(ultra-high performance concrete, UHPC)加固钢筋混凝土桥墩加固区构造参数对桥墩抗震性能的影响,基于桥墩拟静力试验结果,采用ABAQUS有限元软件建立桥墩有限元模型,基于试验数据验证桥墩有限元模型的准确性,采用控制变量法对加固层高度、加固层厚度和墩身配筋等构造参数进行分析。研究结果表明:随着加固层UHPC高度的增大,墩身塑性损伤减少,对墩身抵抗初始变形能力和抗弯承载力的提高产生了积极影响。桥墩在一定加固层厚度下对墩身的约束作用会达到饱和状态,继续增加加固层UHPC厚度对墩身损伤及各项指标不会产生明显影响。纵筋强度的增加对UHPC加固后桥墩抗震性能影响较大,较大程度地增加了桥墩的水平抗弯承载力,同时使得墩身的位移延性系数降低,不同强度纵筋桥墩骨架曲线整体发展趋势相近,等强度和等体积代换为高强度纵筋后,墩身整体刚度的退化速率延缓,桥墩弹性工作能力增强。

来源：2025年第3期

《山东大学学报(工学版)》期刊编辑部

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