山东大学学报(工学版)

作者：刘冰,王新雨,陈丽,张艺曦,张照杰,陆邹妍,梁蕾

单位：1.山东科技大学计算机科学与工程学院, 山东 青岛 266590;2.山东科技大学测绘与空间信息学院, 山东 青岛 266590;3.山东科技大学审计处, 山东 青岛 266590;4.山东正元地球物理信息技术有限公司, 山东 济南 250101;5.浙江正元地理信息有限责任公司, 浙江 湖州 313203

关键词：交通圈,网络分析方法,城市职能,空间格局,青岛都市圈,核密度分析法,

基金：国家自然科学基金资助项目(72374128);青岛市双百调研工程年度资助项目(2022-B-011);2023年度山东省审计科研资助项目(KT23059);国家审计署内部审计科研资助项目(2007)

以青岛市主城区交通圈为对象,分析青岛主城区交通圈层,弥补青岛市交通圈空间格局研究的缺失。依据地价均衡理论识别青岛主城区;采用核密度分析法和中心服务区算法,辅以源点终点(origin-destination, OD)矩阵分析法、成本距离分析法,生成青岛主城区等时交通圈;将青岛主城区交通圈分为核心区、过渡区与边缘区,并对青岛主城区空间范围、圈层形态等空间格局特征进行分析、评价;根据分析结果提出交通规划的具体建议。研究结果表明:青岛主城区内基于职能的平均时间成本为0.58 h,不同区域的时间成本差异明显,其中核心区有较高的路网密度,呈南北狭长分布;过渡区在核心区周围,道路里程较短,路网密度最低,空间分布格局不规则;边缘区时间成本最高,但路网密度比过渡区高,空间形态呈组团式分布。

来源：2024年第2期

《山东大学学报(工学版)》期刊编辑部

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