山东大学学报(工学版)

作者：肖文斌,李靖,武科,王志强,许文彬,刘大鹏,张智棋,沈平

单位：1.山东大学土建与水利学院, 山东 济南 250061;2.中国电建市政建设集团有限公司, 天津 300384

关键词：湿陷性黄土,路基,沉降变形,离散元,有限差分,

基金：国家自然科学基金资助项目(52179106)

依托朔州市南环路黄土路基改扩建工程,基于电镜扫描试验和颗粒流数值模拟分析,研究孔隙率的差异性导致湿陷性黄土微观结构特征及其应力变化规律。采用宏观数值计算方法,建立湿陷性黄土公路路基施工力学三维模型,研究公路改扩建工程湿陷性黄土路基沉降规律,探讨路基参数对新旧路基沉降的影响效应。研究结果表明:湿陷性黄土颗粒主要分为散粒和凝块,其颗粒接触关系主要有3种:支架接触、镶嵌接触以及分散分布,其中,支架接触结构受含水率影响最大。在不同围压条件下,不同孔隙率的湿陷性黄土试样在加载过程中经历了4个发展阶段,并且孔隙率对湿陷性黄土峰值剪切强度以及剩余强度影响显著。新旧路基最大沉降和变形受路基加宽宽度和路堑挖深高度影响,且保持同增同减的关系;地基强度越高,新旧路基沉降变形越小。地下水位越高,黄土的湿陷性越明显,新旧路基沉降越大。

来源：2024年第2期

《山东大学学报(工学版)》期刊编辑部

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