山东大学学报(工学版)

作者：姚玉权,黄伯承,宋亮,张建,仰建岗,高杰

单位：1. 长安大学公路学院, 陕西 西安 710064;2. 福建省高速公路养护工程有限公司, 福建 福州 350001;3. 新疆交通投资(集团)有限责任公司, 新疆 乌鲁木齐 830057;4. 北京城建道桥建设集团有限公司, 北京 100088;5. 华东交通大学土木建筑学院, 江西 南昌 330013;6. 华东交通大学道路工程研究所, 江西 南昌 330013

关键词：道路工程,热再生沥青混合料,多来源沥青混合料回收料,变异性,回归分析,材料组成动态控制,

基金：江西省自然科学基金资助项目(20202BABL214046);中铁城市发展投资集团有限公司科技资助项目(2020KJKF01);新疆维吾尔自治区自然科学基金资助项目(2020D01A92);中国博士后基金资助项目(2020M683709XB)

为降低多来源沥青混合料回收料(reclaimed asphalt pavement, RAP)变异对热再生沥青混合料(recycled hot-mix asphalt mixture, RHMA)的影响,提出一种基于材料组成-马歇尔指标回归模型的RHMA动态控制策略。分析福银高速三明段16个路段RAP的变异性,响应面法构建多来源RAP掺量、RHMA级配、沥青质量分数与马歇尔指标之间的二次回归模型,分析模型的可行性,验证该模型对RHMA材料组成进行动态控制的可行性。结果表明:多来源RAP的矿料级配、沥青质量分数、沥青性能变异性显著;基于RHMA材料组成-马歇尔指标模型所提出的动态控制策略可通过RAP材料特性实时调整RHMA的最优材料组成,为解决多来源RAP下RHMA的变异性提供了一种新方案。

来源：2022年第6期

《山东大学学报(工学版)》期刊编辑部

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