山东大学学报(工学版)

作者：宋修广,赵一民,张宏博,杨振宇,杨强

单位：1. 山东大学齐鲁交通学院，山东 济南 250002；2. 山东大学岩土与结构工程研究中心, 山东 济南 250061；3. 济南金衢公路勘察设计研究有限公司，山东 济南 250021

关键词：刚性涵洞,加筋路堤,室内模型试验,土压力,

基于缩尺模拟试验, 通过改变涵洞两侧地基压缩模量用于模拟堤-涵差异沉降, 揭示涵顶加筋作用机理, 确定路堤堆载条件下涵顶土压力分布规律, 并推导建立土压力计算公式。研究结果表明: 同等地基模量条件下, 加筋路堤下的涵顶土压力明显高于普通路堤, 且随格栅层数增加, 堤-涵相对位移减少; 同等加筋条件下, 地基压缩模量越小, 堤-涵相对位移及涵顶土压力均越大; 综合土拱效应与加筋作用机理, 建立加筋路堤下涵顶土压力计算公式, 并与模型试验结果进行可靠性验证。研究结果可为加筋路堤下涵洞结构设计提供依据。

来源：2021年第4期

《山东大学学报(工学版)》期刊编辑部

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