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国内刊号：37-1391/T
国际刊号：1672-3961
发布日期:
作者：王聪,张璐,弋晓明
单位：1. 交通运输部路网监测与应急处置中心, 北京 100029；2. 公路养护技术国家工程研究中心, 北京 100095
关键词：过渡层,结构设计,补强递增系数,最佳补强理论,经济模量,
基金：交通部科技资助项目(2006353337160)
路基与半刚性基层间的过渡层缺乏针对性的设计方法,在分析过渡层设置机理的基础上,通过对不同模量和不同厚度情况下过渡层的补强作用进行分析,提出补强递增系数以及最佳补强理论,并结合我国典型半刚性基层路面结构提出过渡层设计的经济模量及厚度。结果表明,过渡层的模量和厚度越大,补强作用越明显,但其补强效率越低;当过渡层模量为200~500 MPa,且厚度不小于20 cm时,过渡层的补强效率较高。
来源：2019年第3期
《山东大学学报(工学版)》期刊编辑部
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