山东大学学报(工学版)

作者：蒋树磊,杨世锋,杨令航,师文明,邹福清,单青红

单位：1. 中铁十四局集团大盾构工程有限公司, 江苏 南京 210000；2. 中铁十四局集团隧道工程有限公司, 山东 济南 250001

关键词：道路工程,矮桥跨越技术,京沪高铁,小间距并行,高填方路基,

以小间距并行京沪高铁的苏州中环城市快速路深塘跨越段为研究对象,利用数值方法从京沪高铁桥梁墩台水平位移、沉降、桩身轴力及桩侧摩阻力等四方面分析了传统高填方路基填筑及运营对京沪高铁带来的影响。研究表明:高填方路基引起的地层扰动引起的京沪高铁水平位移远远超过限值,会对其高架桥造成较为严重的破坏。提出了采用“预应力混凝土空心板梁,先简支后连续桥面、重力式桥台、钻孔灌注桩基础、墩高4 m”的矮桥深塘跨越技术。数值模拟分析可知,该技术对京沪高铁扰动极小,结合施工过程中的监控量测,验证了矮桥深塘跨越技术的可靠性。

来源：2019年第1期

《山东大学学报(工学版)》期刊编辑部

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